{"id":1374,"date":"2026-08-25T11:37:50","date_gmt":"2026-08-25T11:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/artworkpost.com\/regen-dampf-und-geschwindigkeit-die-great-western-railway\/"},"modified":"2026-09-29T09:20:07","modified_gmt":"2026-09-29T09:20:07","slug":"regen-dampf-und-geschwindigkeit-die-great-western-railway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artworkpost.com\/de\/regen-dampf-und-geschwindigkeit-die-great-western-railway\/","title":{"rendered":"Regen, Dampf und Geschwindigkeit \u2013 Turners unsichtbarer Hase"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead\"><strong>Ein Hase l\u00e4uft auf den Schienen direkt vor der heranrasenden Lokomotive in Regen, Dampf und Geschwindigkeit \u2013 Die Great Western Railway \u2013 doch wer ihn heute im Original sucht, sucht vergebens. Die Farbe des Tieres ist mit den Jahrzehnten transparent geworden und f\u00fcr das blo\u00dfe Auge unsichtbar. Nur ein Kupferstich von Robert Brandard aus dem Jahr 1859 bewahrt, was Turner dort einst gemalt hatte.<\/strong><\/p>\n<h2>Wichtige Fakten<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>K\u00fcnstler:<\/strong> <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/artist\/j-m-w-turner\/\">J. M. W. Turner<\/a><\/li>\n<li><strong>Jahr:<\/strong> 1844 (Erstausstellung; m\u00f6glicherweise fr\u00fcher gemalt)<\/li>\n<li><strong>Technik:<\/strong> \u00d6l auf Leinwand<\/li>\n<li><strong>Ma\u00dfe:<\/strong> 91 \u00d7 121,8 cm<\/li>\n<li><strong>Stilrichtung:<\/strong> <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/movement\/romanticism\/\">Romantik<\/a><\/li>\n<li><strong>Aktueller Standort:<\/strong> <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/museum\/national-gallery-london\/\">National Gallery, London<\/a> (NG538)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Was macht dieses Werk unvergesslich?<\/h2>\n<p>Der verschwundene Hase ist mehr als eine Kuriosit\u00e4t. Der Maler George Leslie beobachtete als Knabe, wie Turner am Tag vor der Er\u00f6ffnung der Royal Academy 1844 letzte Hand an das Bild legte. Sp\u00e4ter berichtete er ausdr\u00fccklich: Nicht die Lokomotive, sondern der Hase sollte die Geschwindigkeit verk\u00f6rpern. Ein uraltes Symbol f\u00fcr Schnelligkeit \u2013 die Schnelligkeit der Natur \u2013 stand der mechanischen Schnelligkeit der Maschine gegen\u00fcber. Turner pinselte ihn ganz zuletzt und leicht \u00fcber die bereits getrocknete Farbe; heute l\u00e4sst sich dieser Zusammensto\u00df zweier Zeitalter nur noch erahnen.<\/p>\n<p>Hinzu kommt Turners bewusster Umgang mit der Wirklichkeit. Wir blicken nach Osten, Richtung London, w\u00e4hrend der Zug nach Westen rast. Die brutale perspektivische Verk\u00fcrzung des Viadukts, der unser Auge bis zum Horizont folgt, l\u00e4sst den Zug f\u00f6rmlich aus dem Regen hervorbrechen. Und die Br\u00fccke selbst ist real: die Maidenhead Railway Bridge \u00fcber die Themse, von Isambard Kingdom Brunel entworfen und 1838 vollendet \u2013 ber\u00fcchtigt f\u00fcr ihre zwei riesigen, extrem flachen Ziegelb\u00f6gen von je 128 Fu\u00df Spannweite, den gr\u00f6\u00dften und flachsten, die je gebaut worden waren.<\/p>\n<h2>Historischer Kontext<\/h2>\n<p>England 1844 war eine Gesellschaft im Umbruch, mitten in der \u201eRailway Mania&#8220;. Die Great Western Railway, ab 1833 von Brunel geplant, verband London mit Bristol und ver\u00e4nderte das Tempo des Lebens grundlegend. Bemerkenswert: Brunel war bei seiner Ernennung zum Chefingenieur erst 27 \u2013 genau das Alter, in dem Turner zum Mitglied der Royal Academy gew\u00e4hlt worden war. Auf ebenen Strecken wie dem Maidenhead-Viadukt erreichten die Lokomotiven der \u201eFirefly&#8220;-Klasse damals rund 60 Meilen pro Stunde \u2013 schneller als jedes galoppierende Pferd. Welche Maschine Turner konkret abbildete, l\u00e4sst sich bis heute nicht benennen.<\/p>\n<p>Gleichzeitig erlebte die Romantik ihre Sp\u00e4tphase. K\u00fcnstler und Schriftsteller fragten, was die industrielle Welt mit Mensch und Natur anstellt. Turner selbst nutzte regelm\u00e4\u00dfig den Dampfzug \u2013 er war kein Technikfeind. Der Schriftsteller William Makepeace Thackeray war \u00fcberw\u00e4ltigt und schrieb 1844, Turner habe \u201ealle fr\u00fcheren Wunder \u00fcbertroffen&#8220;: Man sehe echten Regen, dahinter echten Sonnenschein, und ein Zug rase mit f\u00fcnfzig Meilen pro Stunde geradewegs auf den Betrachter zu. \u201eDie Welt hat noch nie etwas wie dieses Bild gesehen.&#8220;<\/p>\n<p>Das Datum \u201e1844&#8243; bezeichnet die erste \u00f6ffentliche Ausstellung, nicht zwingend das Entstehungsjahr \u2013 m\u00f6glicherweise malte Turner das Bild etwas fr\u00fcher. Diese Unsch\u00e4rfe macht sein Sp\u00e4twerk zeitlich schwer einzuordnen.<\/p>\n<h2>Symbolik und worauf man achten sollte<\/h2>\n<p>Wer vor dem Gem\u00e4lde steht, sieht zun\u00e4chst kaum etwas Greifbares: Alles l\u00f6st sich in Licht, Dunst und Bewegung auf. Genau das ist Absicht. Turner baute seine Wirkung aus einer ungew\u00f6hnlichen Farbpalette auf. F\u00fcr den Regen verwendete er tr\u00fcbes, spachtelartig aufgetragenes Kitt-Grau, die glei\u00dfende Sonne entstand aus dickem Chromgelb, die Schatten aus Karminlack. Und was wie das gl\u00fchende Feuer der Feuerb\u00fcchse aussieht, malte Turner nicht in Rot, sondern \u2013 scheinbar widersinnig \u2013 in Kobaltblau und Erbsengr\u00fcn. Das Auge des Betrachters mischt daraus die Glut.<\/p>\n<p>Diese Pigmentwahl zeigt Turners Methode: Optische Wahrheit geht vor buchst\u00e4bliche Farbwahrheit. Er nutzte damals moderne Synthetikfarben und setzte sie ein wie kein anderer seiner Zeit. Der Dampf selbst ist \u00fcbrigens nur andeutungsweise da \u2013 drei kleine W\u00f6lkchen aus dem Schlot; die riesigen Dampfwolken, die wir mit Loks verbinden, gab es 1844 noch gar nicht.<\/p>\n<p>Der Hase auf den Gleisen ist im Original unsichtbar. Wer das Gem\u00e4lde dennoch \u201elesen&#8220; will, sollte wissen, dass er dort einst war \u2013 zwischen der Maschine und dem offenen Horizont. Sein Fehlen ver\u00e4ndert die Deutung grundlegend: Ohne ihn scheint nur die Maschine zu triumphieren.<\/p>\n<h2>\u00dcber J. M. W. Turner<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/artist\/j-m-w-turner\/\">Joseph Mallord William Turner<\/a> wurde 1775 in London geboren und starb dort 1851. Er gilt als bedeutendster britischer Maler des 19. Jahrhunderts \u2013 ein Meister des Lichts, des Wetters und der atmosph\u00e4rischen Stimmung. Fr\u00fch von der Royal Academy gef\u00f6rdert, entwickelte er einen immer freieren, fast abstrakten Stil, der zu Lebzeiten bewundert und zugleich bel\u00e4chelt wurde.<\/p>\n<p>Turner reiste unerm\u00fcdlich \u2013 durch England, die Alpen, Italien \u2013 und hielt alles in Skizzenb\u00fcchern fest; die Natur in Bewegung war sein eigentliches Thema. Dampfschiffe und Sonnenunterg\u00e4nge, etwa in seiner <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/die-kaempfende-temeraire\/\">K\u00e4mpfenden Temeraire<\/a>, wurden zu seinem Markenzeichen. Nach seinem Tod vermachte er der Nation \u00fcber 300 \u00d6lgem\u00e4lde. Regen, Dampf und Geschwindigkeit gelangte 1856 im Rahmen dieses Turner-Verm\u00e4chtnisses in die National Gallery \u2013 als Schenkung, nicht als Kauf.<\/p>\n<h2>Ein Bild bei den Impressionisten<\/h2>\n<p>1874 zeigte der franz\u00f6sische Druckgrafiker F\u00e9lix Bracquemond bei der ersten Impressionisten-Ausstellung in Paris eine unvollendete Radierung nach dem Gem\u00e4lde \u2013 unter dem Titel \u201eLa Locomotive&#8220;. Sie hing als eine von vier Arbeiten in einem einzigen Rahmen (Katalognummer 25 der Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Artistes Peintres, Sculpteurs, Graveurs). Dieser Umstand ist dokumentarisch belegt, unter anderem durch John Gages Katalog der Turner-Ausstellung von 1983\u201384 in Paris.<\/p>\n<p>Das bedeutet: Turners Bild war buchst\u00e4blich bei der Geburtsstunde des Impressionismus pr\u00e4sent \u2013 nicht nur als nachtr\u00e4glich konstruierte Inspiration, sondern als ausgestelltes Werk. Ein konkreter Ber\u00fchrungspunkt zwischen dem britischen Romantiker und der franz\u00f6sischen Avantgarde.<\/p>\n<h2>Und in Deutschland?<\/h2>\n<p>Turners rasenden Zug muss man neben ein deutsches Gegenst\u00fcck stellen, um seine Radikalit\u00e4t ganz zu verstehen: Adolph Menzels \u201eDie Berlin-Potsdamer Bahn&#8220; von 1847. Nur drei Jahre nach Turner malte Menzel als erster deutscher K\u00fcnstler \u00fcberhaupt einen Eisenbahnzug in der Landschaft \u2013 die 1838 er\u00f6ffnete erste preu\u00dfische Strecke, aus der H\u00f6he s\u00fcdlich des heutigen Gleisdreiecks gesehen. Der Vergleich ist aufschlussreich: Wo Turner Regen, Dunst und existenzielle Wucht malt, zeigt Menzel eine n\u00fcchterne, fast dokumentarische Brachlandschaft vor den Toren Berlins \u2013 die Bahn als selbstverst\u00e4ndliches, positiv besetztes Zeichen des Fortschritts. Beide aber l\u00f6sen mit ihrer flirrenden, skizzenhaften Malweise die feste Form auf und nehmen so, jeder auf seine Art, den Impressionismus vorweg.<\/p>\n<p>Menzels Bild h\u00e4ngt in der Alten Nationalgalerie in Berlin, die es 1899 erwarb \u2013 zusammen mit weiteren Werken z\u00e4hlt es zu den fr\u00fchesten Industriebildern der deutschen Kunst. Auch Turner selbst wurde in Deutschland fr\u00fch gesch\u00e4tzt: Bedeutende Arbeiten des Malers bewahren die Hamburger Kunsthalle und das St\u00e4del Museum in Frankfurt. So l\u00e4sst sich der Dialog \u00fcber Dampf, Tempo und Moderne, den Turner 1844 er\u00f6ffnete, in deutschen Museen direkt weiterf\u00fchren.<\/p>\n<h2>Konservierung und offene Fragen<\/h2>\n<p>Das Gem\u00e4lde wurde seit seiner Aufnahme in die Sammlung 1856 nie tiefengereinigt \u2013 lediglich Oberfl\u00e4chenstaub wurde entfernt. 1966 machte abbl\u00e4tternde Farbe eine Kaschierung der Leinwand notwendig. Bereits 1857 \u00e4u\u00dferte der damalige Galeriedirektor Sir Charles Eastlake Bedenken: Die Rauchschwaden hinter der Lokomotive w\u00fcrden zusehends undeutlich und sollten \u201eetwas nachgeholfen&#8220; werden. Ob tats\u00e4chlich nachretuschiert wurde, ist ungekl\u00e4rt; auf der Oberfl\u00e4che sind keine \u00dcbermalungen erkennbar.<\/p>\n<p>Diese Zur\u00fcckhaltung beim Restaurieren bewahrt alle originalen Lasuren und Schlieren \u2013 aber auch jede Verf\u00e4rbung, die die Zeit hinterlassen hat. Was man heute sieht, ist Turners Oberfl\u00e4che, unbereinigt und ungesch\u00f6nt (die National Gallery merkt allerdings an, der Kupferstich von 1859 k\u00f6nnte die Kontraste auch \u00fcberbetont haben).<\/p>\n<h2>Wo ist das Werk heute zu sehen?<\/h2>\n<p>Das Gem\u00e4lde (NG538) h\u00e4ngt dauerhaft in Raum 34 der <strong>National Gallery<\/strong> am Trafalgar Square in London. Seit Mai 2025 tr\u00e4gt dieser Raum den Namen \u201eBlavatnik Family Foundation Room&#8220;, beh\u00e4lt aber seine Nummer. Der Eintritt zur Dauersammlung ist kostenlos.<\/p>\n<p>Wer eigens wegen dieses Bildes anreist, sollte vorab die Website der National Gallery pr\u00fcfen: Das Werk hat eine dokumentierte Geschichte internationaler Leihgaben \u2013 u. a. nach Chicago, New York, Toronto und Paris \u2013 und k\u00f6nnte vor\u00fcbergehend abwesend sein. Im selben Raum h\u00e4ngt auch <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/die-kaempfende-temeraire\/\">The Fighting Temeraire<\/a> (NG524), ebenfalls Teil des Turner-Verm\u00e4chtnisses und ebenfalls nie tiefengereinigt.<\/p>\n<p>Ein Hase, unsichtbar auf den Schienen, und ein Zug, der l\u00e4ngst Geschichte ist \u2013 doch das Gem\u00e4lde stellt nach wie vor eine Frage, die keine Zeit vollst\u00e4ndig beantwortet hat: Was verlieren wir, wenn die Welt schneller wird? Mehr Meisterwerke der <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/de\/movement\/romanticism\/\">Romantik<\/a> entdecken Sie auf unserer Seite.<\/p>\n<p class=\"image-attribution\" style=\"font-size:0.85em;color:#666;\"><em>Bild: Regen, Dampf und Geschwindigkeit \u2013 Die Great Western Railway \u2013 J. M. W. Turner (1844). Lizenz: Public Domain. Quelle: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Turner_-_Rain,_Steam_and_Speed_-_National_Gallery_file.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikimedia Commons<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Hase l\u00e4uft auf den Schienen direkt vor der heranrasenden Lokomotive in Regen, Dampf und Geschwindigkeit \u2013 Die Great Western Railway \u2013 doch wer ihn heute im Original sucht, sucht vergebens. Die Farbe des Tieres ist mit den Jahrzehnten transparent geworden und f\u00fcr das blo\u00dfe Auge unsichtbar. 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