{"id":1281,"date":"2026-08-24T05:18:38","date_gmt":"2026-08-24T05:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/artworkpost.com\/el-temerario\/"},"modified":"2026-09-20T14:43:48","modified_gmt":"2026-09-20T14:43:48","slug":"el-temerario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artworkpost.com\/es\/el-temerario\/","title":{"rendered":"El \u00faltimo viaje del \u00abTemerario\u00bb"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead\"><strong>El barco del cuadro no ten\u00eda m\u00e1stiles. Cuando el <em>Temeraire<\/em> hizo ese \u00faltimo viaje, los d\u00edas <strong>5 y 6 de septiembre de 1838<\/strong>, llevaba meses desarbolado en el arsenal de Sheerness: le hab\u00edan quitado la arboladura, el aparejo, los noventa y ocho ca\u00f1ones, las anclas y todo el herraje aprovechable. Era un casco vac\u00edo. <strong>Existe un dibujo hecho en el sitio por el hermano del desguazador<\/strong> que lo muestra tal cual: una mole rasa, sin un solo palo. Turner le devolvi\u00f3 los m\u00e1stiles, las vergas y una bandera. <strong>Y lo remolcaban dos vapores, no uno, amarrados uno a cada costado.<\/strong><\/strong><\/p>\n<h2>Datos clave<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Artista:<\/strong> <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/artist\/j-m-w-turner\/\">Joseph Mallord William Turner (1775\u20131851)<\/a><\/li>\n<li><strong>T\u00edtulo completo:<\/strong> <em>The Fighting Temeraire, tugged to her last berth to be broken up, 1838<\/em><\/li>\n<li><strong>Fecha:<\/strong> 1839, expuesto en la Royal Academy<\/li>\n<li><strong>T\u00e9cnica:<\/strong> \u00f3leo sobre lienzo<\/li>\n<li><strong>Dimensiones:<\/strong> 90,7 \u00d7 121,9 cm<\/li>\n<li><strong>Movimiento:<\/strong> <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/movement\/romanticism\/\">Romanticismo<\/a><\/li>\n<li><strong>Ubicaci\u00f3n:<\/strong> <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/museum\/national-gallery-london\/\">National Gallery, Londres<\/a> \u2013 <strong>Legado Turner, 1851<\/strong>. Entrada gratuita<\/li>\n<li><strong>Votado \u00abcuadro favorito del Reino Unido\u00bb<\/strong> en la encuesta de BBC Radio 4 de 2005<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Turner nunca lo vendi\u00f3<\/h2>\n<p>Este es el dato que mejor explica qu\u00e9 significaba el cuadro para \u00e9l.<\/p>\n<p><strong>Recibi\u00f3 ofertas y las rechaz\u00f3 todas.<\/strong> Se conserva una nota manuscrita suya, de hacia 1845, en la que escribe: <strong>\u00abNinguna consideraci\u00f3n de dinero o favor puede inducirme a prestar de nuevo a mi Darling.\u00bb<\/strong><\/p>\n<p><em>Darling<\/em> \u2014 \u00abmi querida\u00bb, \u00abmi tesoro\u00bb. Lo llamaba as\u00ed.<\/p>\n<p>El lienzo se qued\u00f3 en su estudio hasta su muerte, el 19 de diciembre de 1851, y pas\u00f3 a la naci\u00f3n con el resto del <strong>Legado Turner<\/strong>: casi trescientos \u00f3leos y unas treinta mil obras sobre papel. <strong>Es de los pocos cuadros c\u00e9lebres de la historia que su autor no dej\u00f3 salir nunca.<\/strong><\/p>\n<h2>Todo lo que Turner cambi\u00f3<\/h2>\n<p>La lista es larga y es deliberada.<\/p>\n<p><strong>Los m\u00e1stiles.<\/strong> No exist\u00edan. El barco iba raso.<\/p>\n<p><strong>El n\u00famero de remolcadores.<\/strong> Fueron <strong>dos vapores de ruedas<\/strong>, peque\u00f1os, amarrados uno a cada banda del casco, porque ninguno solo pod\u00eda con una mole de esas dimensiones. Turner pinta uno, delante, tirando.<\/p>\n<p><strong>La direcci\u00f3n del sol.<\/strong> Es el error m\u00e1s comentado y es imposible. <strong>El T\u00e1mesis desemboca al este; el desguace de Rotherhithe est\u00e1 r\u00edo arriba, al oeste.<\/strong> El <em>Temeraire<\/em> navegaba hacia el oeste, o sea, <strong>hacia el sol poniente<\/strong>. Turner lo puso a su espalda. Esa decisi\u00f3n convierte el atardecer en un adi\u00f3s en vez de un destino.<\/p>\n<p><strong>El tama\u00f1o.<\/strong> El nav\u00edo est\u00e1 agrandado respecto al remolcador para acentuar la desproporci\u00f3n entre el gigante pasivo y la m\u00e1quina diminuta que lo arrastra.<\/p>\n<p><strong>Y el nombre.<\/strong> Aqu\u00ed hay un detalle delicioso: <strong>su tripulaci\u00f3n no lo llamaba \u00abFighting Temeraire\u00bb sino \u00abSaucy Temeraire\u00bb<\/strong> \u2014 el <em>Temeraire<\/em> descarado, atrevido, chulo. Lo de \u00abFighting\u00bb es de Turner, o de la prensa. <strong>Le cambi\u00f3 hasta el apodo.<\/strong><\/p>\n<p>Ninguna de estas licencias es un descuido. <strong>Turner construy\u00f3 una escena que no ocurri\u00f3 para contar algo que s\u00ed estaba ocurriendo.<\/strong><\/p>\n<h2>Simbolismo y en qu\u00e9 fijarse<\/h2>\n<p><strong>El sol y la luna.<\/strong> Esto es lo que casi nadie ve. A la derecha, el sol se pone en un incendio de naranjas y rojos. <strong>Y a la izquierda, sobre el nav\u00edo, hay una luna creciente p\u00e1lida<\/strong>, con su reflejo plateado en el agua. Los dos astros est\u00e1n en el mismo cuadro, en lados opuestos, y el barco viaja del uno al otro.<\/p>\n<p><strong>Los dos blancos.<\/strong> El <em>Temeraire<\/em> es blanco amarillento, casi transparente, con los aparejos dibujados como telara\u00f1as. Parece hecho de otra materia que el resto del cuadro.<\/p>\n<p><strong>El remolcador.<\/strong> Negro, bajo, achaparrado, con una chimenea alta que escupe <strong>humo naranja y chispas<\/strong> \u2014 no gris, naranja, como si ardiera por dentro. Turner lo pinta con fuego de verdad en las entra\u00f1as.<\/p>\n<p><strong>La boya negra.<\/strong> Abajo a la izquierda, en primer plano, flota una boya oscura. Es lo \u00fanico s\u00f3lido y pr\u00f3ximo del cuadro, y se ha le\u00eddo como una nota f\u00fanebre.<\/p>\n<p><strong>El segundo remolcador.<\/strong> Al fondo, lejos, otro vapor se acerca. Y m\u00e1s all\u00e1, <strong>un velero de tres palos fondeado, inm\u00f3vil, sin viento.<\/strong> La vela ya no va a ninguna parte.<\/p>\n<p><strong>El agua.<\/strong> Pr\u00e1cticamente un espejo. Turner duplica el cielo entero en la superficie y multiplica por dos el efecto del atardecer.<\/p>\n<p><strong>La pincelada del sol.<\/strong> Ac\u00e9rcate: la materia est\u00e1 aplicada en grumos espesos, casi con esp\u00e1tula, mientras el nav\u00edo est\u00e1 pintado con veladuras fin\u00edsimas. <strong>El futuro tiene textura; el pasado, no.<\/strong><\/p>\n<h2>Lo que fue el Temeraire<\/h2>\n<p>La historia real es mejor que la leyenda.<\/p>\n<p>Botado en 1798, era un <strong>nav\u00edo de l\u00ednea de segunda clase con noventa y ocho ca\u00f1ones.<\/strong> En <strong>Trafalgar, el 21 de octubre de 1805<\/strong>, iba el segundo en la columna de Nelson, justo detr\u00e1s del <em>Victory<\/em>, y su papel fue decisivo: cuando el <em>Victory<\/em> qued\u00f3 atrapado y Nelson ca\u00eda herido de muerte, el <em>Temeraire<\/em> se meti\u00f3 en medio, abri\u00f3 fuego y <strong>acab\u00f3 capturando dos nav\u00edos franceses a la vez, el <em>Redoutable<\/em> y el <em>Fougueux<\/em><\/strong>, amarrados uno a cada costado. Sali\u00f3 del combate con casi doscientos muertos y heridos.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s sirvi\u00f3 treinta a\u00f1os m\u00e1s, y termin\u00f3 de <strong>buque prisi\u00f3n y de dep\u00f3sito<\/strong> en Sheerness.<\/p>\n<p><strong>Sus ca\u00f1ones dispararon por \u00faltima vez en 1838<\/strong>, en salvas por la coronaci\u00f3n de la reina Victoria. Meses despu\u00e9s lo subastaron.<\/p>\n<p>Lo compr\u00f3 el desguazador <strong>John Beatson por 5.530 libras<\/strong> \u2014 cerca de medio mill\u00f3n de libras actuales \u2014 y organiz\u00f3 el traslado como una procesi\u00f3n f\u00fanebre: la maroma de remolque ten\u00eda casi sesenta cent\u00edmetros de grosor, y <strong>ning\u00fan barco tan grande hab\u00eda remontado nunca el T\u00e1mesis hasta el Pool de Londres.<\/strong> Hubo que esperar a las mareas vivas del 5 y 6 de septiembre.<\/p>\n<p>Hay un dato que da la medida del momento: <strong>de los veintisiete barcos que Nelson mand\u00f3 en Trafalgar, catorce ya hab\u00edan sido desguazados.<\/strong> No estaban desmontando un barco: estaban desmontando una \u00e9poca.<\/p>\n<h2>Contexto hist\u00f3rico<\/h2>\n<p>1838 y 1839 son los a\u00f1os en que la m\u00e1quina de vapor gana definitivamente. El primer vapor hab\u00eda cruzado el Atl\u00e1ntico en 1838; los ferrocarriles se extend\u00edan por Inglaterra; y la Royal Navy, que hab\u00eda dominado el mundo con la vela, estaba sustituyendo su flota.<\/p>\n<p>Turner ten\u00eda sesenta y cuatro a\u00f1os y llevaba cuarenta pintando el mar. <strong>No era un nost\u00e1lgico simple.<\/strong> Cinco a\u00f1os despu\u00e9s pintar\u00eda <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/lluvia-vapor-y-velocidad\/\">Lluvia, vapor y velocidad<\/a>, con una locomotora lanzada sobre un puente en medio de la tormenta, y all\u00ed la m\u00e1quina no es el villano: es lo sublime.<\/p>\n<p><strong>Los dos cuadros cuelgan en el mismo museo y hay que verlos seguidos.<\/strong> Uno llora lo que se va; el otro celebra lo que llega. Los pint\u00f3 el mismo hombre con cinco a\u00f1os de diferencia.<\/p>\n<p>La obra se expuso en la Royal Academy en 1839 y el \u00e9xito fue inmediato. <strong>Thackeray<\/strong> escribi\u00f3 que era \u00abtan grandiosa como cualquier pintura que haya colgado de los muros de una academia\u00bb.<\/p>\n<h2>Sobre J. M. W. Turner<\/h2>\n<p>Naci\u00f3 en Covent Garden, Londres, el 23 de abril de 1775, <strong>hijo de un barbero y fabricante de pelucas<\/strong> que expon\u00eda y vend\u00eda los dibujos del ni\u00f1o en el escaparate de la tienda. Su madre muri\u00f3 internada en el manicomio de Bethlem.<\/p>\n<p><strong>Entr\u00f3 en la Royal Academy a los catorce a\u00f1os<\/strong> y expuso all\u00ed a los quince. A los veintis\u00e9is era miembro de pleno derecho, el m\u00e1s joven posible.<\/p>\n<p>Viaj\u00f3 sin parar por Inglaterra, Francia, Suiza e Italia, llenando m\u00e1s de trescientos cuadernos de apuntes. Su obsesi\u00f3n era la luz, y su obra evolucion\u00f3 hacia algo que en su \u00e9poca pareci\u00f3 incomprensible: <strong>formas disueltas en atm\u00f3sfera, colores sin contorno.<\/strong> Un cr\u00edtico dijo que pintaba \u00abcon yema de huevo y jab\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>Vivi\u00f3 los \u00faltimos a\u00f1os de forma exc\u00e9ntrica, bajo nombre falso, en una casa de Chelsea. <strong>Muri\u00f3 el 19 de diciembre de 1851<\/strong> y est\u00e1 enterrado en la catedral de San Pablo.<\/p>\n<p>Leg\u00f3 su obra a la naci\u00f3n con una condici\u00f3n que el Estado incumpli\u00f3 durante un siglo: que se expusiera junta. Hoy el grueso est\u00e1 en la <strong>Clore Gallery de la Tate Britain<\/strong>.<\/p>\n<h2>Legado e influencia<\/h2>\n<p>Turner es el gran antecedente del impresionismo. <strong>Monet y Pissarro vieron sus cuadros en Londres en 1870\u201371<\/strong>, refugiados de la guerra franco-prusiana, y lo dijeron por escrito: la disoluci\u00f3n del contorno en luz pura ven\u00eda de ah\u00ed.<\/p>\n<p>Y este cuadro concreto tiene una vida p\u00fablica que pocos tienen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2005:<\/strong> votado <strong>cuadro favorito del Reino Unido<\/strong> en la encuesta de BBC Radio 4.<\/li>\n<li><strong>2012:<\/strong> aparece en <em>Skyfall<\/em>. Bond y Q se sientan delante de \u00e9l en la National Gallery, y Q comenta lo que siente ante \u00abun gran nav\u00edo arrastrado ignominiosamente al desguace\u00bb. <strong>Es el resumen argumental de la pel\u00edcula dicho en voz alta delante de un cuadro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>2020:<\/strong> el Banco de Inglaterra lo pone en el <strong>billete de veinte libras<\/strong>, junto al autorretrato de Turner. Est\u00e1 hoy en los bolsillos de todo el pa\u00eds.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sir Henry Newbolt le dedic\u00f3 una balada, y es en buena parte por ella por lo que el t\u00edtulo largu\u00edsimo se abrevi\u00f3 como hoy lo conocemos.<\/p>\n<h2>\u00bfY en Espa\u00f1a?<\/h2>\n<p>El barco de este cuadro se hizo famoso disparando contra la flota espa\u00f1ola, y esa batalla tiene en Espa\u00f1a su propia eleg\u00eda.<\/p>\n<p><strong>Trafalgar, 21 de octubre de 1805, frente al cabo del mismo nombre, en la costa de C\u00e1diz.<\/strong> La flota combinada franco-espa\u00f1ola perdi\u00f3 unos veinte nav\u00edos y varios miles de hombres. Fue la mayor cat\u00e1strofe naval de la historia de Espa\u00f1a y liquid\u00f3 de hecho su poder mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>Entre los barcos hundidos estaba el <strong><em>Sant\u00edsima Trinidad<\/em><\/strong>, construido en La Habana en 1769: con <strong>ciento cuarenta ca\u00f1ones en cuatro puentes, era el mayor buque de guerra del mundo.<\/strong> Lo apodaban <em>El Escorial de los mares<\/em>. Capturado en el combate, se fue a pique en el temporal de los d\u00edas siguientes.<\/p>\n<p>Murieron dos de los mejores marinos espa\u00f1oles: <strong>Cosme Dami\u00e1n Churruca<\/strong>, a bordo del <em>San Juan Nepomuceno<\/em>, y <strong>Federico Gravina<\/strong>, que aguant\u00f3 cinco meses antes de morir en C\u00e1diz por la herida del brazo.<\/p>\n<p><strong>Y hay un paralelo literario exacto con este cuadro.<\/strong> En 1873, <strong>Benito P\u00e9rez Gald\u00f3s<\/strong> abri\u00f3 los <em>Episodios Nacionales<\/em> con <strong><em>Trafalgar<\/em><\/strong>, narrado por un muchacho embarcado en el <em>Sant\u00edsima Trinidad<\/em>, que ve hundirse el buque y con \u00e9l un mundo entero. <strong>Es, como el cuadro de Turner, una eleg\u00eda por una era naval que se acaba<\/strong> \u2014 escrita treinta y cuatro a\u00f1os despu\u00e9s del lienzo, desde el bando perdedor.<\/p>\n<p><strong>D\u00f3nde ver esto en Espa\u00f1a:<\/strong> el <strong>Museo Naval de Madrid<\/strong>, en el paseo del Prado, conserva modelos, cartas n\u00e1uticas y objetos de Trafalgar, incluido material del <em>Sant\u00edsima Trinidad<\/em>, y es de los museos menos visitados y m\u00e1s interesantes de la ciudad. En <strong>C\u00e1diz<\/strong>, el Pante\u00f3n de Marinos Ilustres de San Fernando guarda los restos de Gravina y Churruca.<\/p>\n<p>Para Turner, el <strong>Museo Thyssen-Bornemisza<\/strong> de Madrid conserva obra suya.<\/p>\n<h2>D\u00f3nde verla hoy<\/h2>\n<p>Est\u00e1 en la <strong>National Gallery<\/strong>, Trafalgar Square, Londres \u2014 <strong>una plaza que lleva el nombre de la batalla en la que combati\u00f3 el barco del cuadro.<\/strong> Metro: Charing Cross o Leicester Square.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La entrada es gratuita.<\/strong> Conviene reservar en fines de semana para evitar la cola de seguridad.<\/li>\n<li><strong>En mayo de 2025 el museo reabri\u00f3 el ala Sainsbury y recolg\u00f3 toda la colecci\u00f3n.<\/strong> La numeraci\u00f3n de salas cambi\u00f3: las gu\u00edas anteriores a esa fecha no sirven. Comprueba el plano a la entrada o la ficha de la obra en la web.<\/li>\n<li><strong>M\u00edralo junto a <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/lluvia-vapor-y-velocidad\/\">Lluvia, vapor y velocidad<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n de Turner y tambi\u00e9n en el museo. Son el mismo tema con la conclusi\u00f3n contraria.<\/li>\n<li><strong>Busca la luna<\/strong> sobre el nav\u00edo, a la izquierda. Est\u00e1 p\u00e1lida y cuesta verla, y cambia el cuadro.<\/li>\n<li><strong>Ac\u00e9rcate al sol.<\/strong> La pintura est\u00e1 aplicada en grumos espesos; el barco, en veladuras transparentes. Son dos t\u00e9cnicas distintas en el mismo lienzo.<\/li>\n<li><strong>Ve un viernes por la tarde.<\/strong> El museo ampl\u00eda horario y las salas se vac\u00edan.<\/li>\n<li>En el mismo edificio: <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/los-girasoles\/\">Los girasoles<\/a> de Van Gogh, <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/el-carro-de-heno\/\">La carreta de heno<\/a> de Constable y <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/el-matrimonio-arnolfini\/\">El matrimonio Arnolfini<\/a> de Van Eyck.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Y el resto de Turner:<\/strong> la <strong>Clore Gallery<\/strong> de la Tate Britain, tambi\u00e9n gratuita, con el grueso del legado \u2014 centenares de \u00f3leos y miles de acuarelas y cuadernos.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfLa escena ocurri\u00f3 as\u00ed?<\/h3>\n<p>No. El barco iba desarbolado, sin m\u00e1stiles ni aparejo, porque se los hab\u00edan quitado antes de venderlo; lo remolcaban dos vapores amarrados a los costados, no uno tirando; y el sol est\u00e1 en el lado equivocado, porque iban r\u00edo arriba, hacia el oeste, es decir, hacia el poniente. Turner cambi\u00f3 todo eso a prop\u00f3sito.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 se llama \u00abFighting Temeraire\u00bb?<\/h3>\n<p>Porque lo decidi\u00f3 Turner. Su tripulaci\u00f3n lo llamaba <em>Saucy Temeraire<\/em>, el \u00abdescarado\u00bb. El t\u00edtulo completo de la obra es <em>The Fighting Temeraire, tugged to her last berth to be broken up, 1838<\/em>.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 hizo el barco en Trafalgar?<\/h3>\n<p>Iba el segundo en la columna de Nelson, detr\u00e1s del <em>Victory<\/em>. Cuando este qued\u00f3 atrapado, el <em>Temeraire<\/em> intervino y captur\u00f3 dos nav\u00edos franceses a la vez, el <em>Redoutable<\/em> y el <em>Fougueux<\/em>. Ten\u00eda noventa y ocho ca\u00f1ones y sali\u00f3 del combate con cerca de doscientas bajas.<\/p>\n<h3>\u00bfTurner lo vendi\u00f3 alguna vez?<\/h3>\n<p>Nunca. Rechaz\u00f3 todas las ofertas y dej\u00f3 escrito que ninguna consideraci\u00f3n de dinero o favor pod\u00eda inducirle a prestar \u00aba mi Darling\u00bb. El cuadro se qued\u00f3 en su estudio hasta su muerte en 1851 y pas\u00f3 a la naci\u00f3n con el Legado Turner.<\/p>\n<h3>\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la luna?<\/h3>\n<p>En el lado izquierdo, sobre el nav\u00edo, p\u00e1lida y fina, con su reflejo en el agua. El cuadro contiene el sol y la luna a la vez, en extremos opuestos.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto cost\u00f3 el barco?<\/h3>\n<p>Se subast\u00f3 por 5.530 libras al desguazador John Beatson: alrededor de medio mill\u00f3n de libras de hoy. Sus ca\u00f1ones hab\u00edan disparado por \u00faltima vez ese mismo a\u00f1o, en salvas por la coronaci\u00f3n de la reina Victoria.<\/p>\n<h3>\u00bfSale en alguna pel\u00edcula?<\/h3>\n<p>En <em>Skyfall<\/em> (2012), en la escena en que Bond y Q se sientan delante del cuadro en la National Gallery. Desde 2020 est\u00e1 adem\u00e1s en el billete brit\u00e1nico de veinte libras.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n tiene con Espa\u00f1a?<\/h3>\n<p>El <em>Temeraire<\/em> combati\u00f3 en Trafalgar contra la flota combinada franco-espa\u00f1ola, la mayor cat\u00e1strofe naval de la historia de Espa\u00f1a. All\u00ed se perdi\u00f3 el <em>Sant\u00edsima Trinidad<\/em>, el mayor buque de guerra del mundo, construido en La Habana. P\u00e9rez Gald\u00f3s abri\u00f3 los <em>Episodios Nacionales<\/em> con una novela sobre esa batalla, narrada desde ese barco.<\/p>\n<p>Si esta obra te ha interesado, sigue con <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/lluvia-vapor-y-velocidad\/\">Lluvia, vapor y velocidad<\/a> \u2014 el mismo pintor cinco a\u00f1os despu\u00e9s, con la m\u00e1quina como protagonista y sin una gota de nostalgia \u2014 y con <a href=\"https:\/\/artworkpost.com\/es\/el-carro-de-heno\/\">La carreta de heno<\/a> de Constable, el otro gran paisaje ingl\u00e9s de la \u00e9poca, en el mismo museo y con la posici\u00f3n contraria sobre el campo y el progreso.<\/p>\n<p class=\"image-attribution\" style=\"font-size:0.85em;color:#666;\"><em>Imagen: The Fighting Temeraire, tugged to her last berth to be broken up, 1838 \u2013 J. M. W. Turner (1839), National Gallery, Londres, Legado Turner. Licencia: Dominio p\u00fablico. Fuente: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:The_Fighting_Temeraire,_JMW_Turner,_National_Gallery.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikimedia Commons<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El barco del cuadro no ten\u00eda m\u00e1stiles. Cuando el Temeraire hizo ese \u00faltimo viaje, los d\u00edas 5 y 6 de septiembre de 1838, llevaba meses desarbolado en el arsenal de Sheerness: le hab\u00edan quitado la arboladura, el aparejo, los noventa y ocho ca\u00f1ones, las anclas y todo el herraje aprovechable. Era un casco vac\u00edo. 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